49,48 Km
1629m
1477 m
E-Bike
Difícil
Media
Elevación máxima: 1477 m
Elevación mínima: 689 m
Ascenso total: 1796 m
Descenso total: -1779 m
Tiempo total: 02:51:51
RESUMEN DE LA RUTA
Esta es una de esas rutas en las que la palabra “sendero” se queda corta, porque aquí el sendero no es un tramo: es la norma. Desde que sales de Huétor Vega hasta que terminas en el Barrio de la Vega, la sensación es la misma: terreno técnico continuo, tramos donde tienes que ir leyendo el suelo cada segundo y bajadas en las que no puedes permitirte desconectar.
Con 47,42 km y 1673 m+, la exigencia física es media (sobre todo por la distancia), pero la dificultad técnica es alta. Los puntos fuertes del día son clarísimos: la bajada del Cerro del Gavilán, la zona de Llano de la Perdiz con su ambiente de bosque y sendero juguetón, la parte rocosa de la Peña de los Agujeros, el paso por el Canal de los Franceses y, como guinda, el Alto de los Jarales con Sierra Nevada al fondo y senderos disfrutones pero duros.
Si eres de los que disfrutan las trialeras, aquí vas a disfrutar mucho… y si no, ya te lo digo: aquí se sufre. Es una ruta que premia a quien tiene técnica, cabeza fría y ganas de MTB auténtica.
DESCRIPCIÓN LARGA DE LA RUTA
Salida y primeras rampas
La salida desde Huétor Vega apunta rápidamente al Cerro del Gavilán (2,2 km), y aquí aparece uno de los grandes protagonistas del día: la bajada del Cerro del Gavilán. Es de esas bajadas que te ponen en modo “ruta seria” desde el minuto uno. No hay margen para ir dormido: el terreno pide manos firmes, mirada lejos y confianza en la bici.
Después se baja hacia la zona del Puente Verde (5,2 km) y, poco a poco, se va ganando altura hacia el Llano de la Perdiz, pasando por el Reloj del Sol (10,0 km). Esta parte es un clásico granadino: senderos de bosque, curvas, toboganes, cambios de ritmo y ese ambiente de montaña pegada a la ciudad que hace tan especial la Dehesa del Generalife.
Zonas clave y paisajes memorables
La Peña de los Agujeros (14,9 km) aporta la parte más rocosa y contundente del Llano. Aquí el sendero se estrecha, el terreno se vuelve más serio y la sensación de montaña aumenta de golpe. Es un punto donde, sin ser alta montaña, sí sientes el carácter del relieve: roca, cortes, pasos técnicos y ese tipo de firme que obliga a mirar dos veces antes de soltar frenos.
El paso por el Canal de los Franceses (17,5 km) y la cascada estacional (18,5 km) añade un punto diferente: trazas junto al canal, alguna zona algo expuesta y, si hay suerte, el sonido del agua. Aquí la ruta tiene un rollo muy “granadino”: sendero pegado a infraestructura histórica, naturaleza y técnica a la vez.
La subida hacia el Alto de los Jarales (23,5 km) mezcla algo de pista con senderos técnicos de subida. La dificultad no está tanto en una pared imposible, sino en mantener el equilibrio, elegir la piedra buena y jugar bien con el motor para no perder tracción. Cuando se alcanza el Alto, la recompensa es enorme: paisaje brutal de Sierra Nevada con una buena manta de nieve, de esos que te obligan a parar, respirar y mirar.
Desde ahí, los senderos del Alto de los Jarales son una fiesta dura: muy disfrutones, pero también muy exigentes. Cambios de rasante constantes, curvas, firme irregular… es como ir jugando al límite con la bici, sin llegar al peligro si llevas cabeza, pero sin espacio para despistes.
El tramo más duro o técnico
Si hay un tramo que se lleva la medalla en exigencia, ese es el sendero Mozárabe con bajada hacia Quéntar. Es durísimo y muy difícil: pendiente, piedra, curvas y compromiso. Aquí no vale “me apaño”. O traes técnica y cabeza, o se convierte en una pesadilla.
Y lo importante: a nivel global, la ruta es exigente porque todo el trazado tiene senderos técnicos, tanto de subida como de bajada. No es que haya “un tramo duro”; es que toda la ruta se mueve en ese registro. Por eso se disfruta tanto… y por eso también castiga si vienes sin el día.
ITINERARIO RESUMIDO:
La ruta enlaza puntos muy clásicos de sendero en Granada, combinando zonas de bosque, canal y alta panorámica. Te dejo el itinerario resumido por hitos, con contexto en cada uno para que sepas qué esperar:
- Cerro del Gavilán (2,2 km): Primer punto clave del día. Aquí ya aparece una bajada que te pone a prueba muy pronto. Si empiezas tenso, lo notas; si empiezas fino, disfrutas.
- Puente Verde (5,2 km): Zona de transición donde el terreno cambia y empiezas a enlazar hacia el Llano. Buen punto para recolocar sensaciones y ajustar el ritmo antes de entrar en el “modo sendero”.
- Reloj del Sol (10,0 km): Entrando en el ambiente clásico del Llano. Sendero de bosque, curvas, toboganes… aquí ya empiezas a entender de qué va el día.
- Peña de los Agujeros (14,9 km): La parte más rocosa y contundente. El sendero se estrecha y el firme pide atención. Es un punto donde se siente la montaña más “seria”.
- Canal de los Franceses (17,5 km): Tramo muy característico por la traza junto al canal. Aquí la ruta mezcla técnica y entorno histórico-natural, con algún paso donde conviene ir con cabeza.
- Cascada estacional (18,5 km): Si hay agua, es un detalle precioso. Si no la hay, sigue siendo un punto visual distinto dentro de tanto sendero.
- Alto de los Jarales (23,5 km): Punto panorámico clave. La subida combina pista y técnica de subida, y arriba suele haber premio visual: Sierra Nevada nevada y sensación de “día grande”.
- Embalse de Canales (29,7 km): Cambio de paisaje y momento de rodar algo más. Sirve para soltar brazos tras tanta exigencia, aunque el día no deja de tener terreno que leer.
- Fuente Pinos Genil (32,2 km): Punto útil para agua (si está operativa) y para un microdescanso mental. En rutas tan técnicas, cualquier pausa cuenta.
- Puente Río Aguas Blancas (33,6 km): Zona de cruce y transición antes de los últimos kilómetros exigentes. Aquí conviene revisar cómo vas de manos y concentración.
- Fuente Pitilla (35,1 km): Otro punto clásico. Si vas cargado de esfuerzo, aquí ya notas el desgaste acumulado de sendero continuo.
- Loma del Barro (39,0 km): Tramo final donde aún hay que ir atento. No es “llegar y besar el santo”: todavía queda MTB real y terreno irregular.
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COMO LLEGAR Y DONDE APARCAR:
El punto de partida se sitúa en Huétor Vega, muy cerca de Granada, por lo que llegar es sencillo desde cualquier punto del área metropolitana. Lo ideal es aparcar en una zona amplia y discreta del pueblo, donde no molestes a residentes ni bloquees accesos.
- Acceso en coche:
La llegada a Huétor Vega suele ser directa desde Granada capital. En pocos minutos estás en el punto de inicio, así que es una ruta perfecta incluso para “mañanas rápidas” si tienes el cuerpo con ganas de técnica. - Dónde aparcar:
Busca calles anchas o zonas con espacio en la parte baja, evitando puertas de garajes y entradas a caminos. La ventaja de empezar aquí es que no necesitas aparcar en un sitio remoto: sales pedaleando desde el pueblo y listo.
DIFICULTAD Y GESTION DEL ESFUERZO:
Esta ruta tiene una particularidad: aunque el desnivel total es alto, la dificultad física se percibe como media sobre todo por la distancia y el ritmo “cortado” del sendero, más que por subir puertos eternos. La verdadera batalla está en la técnica y en la acumulación de tensión.
- Dificultad técnica (alta): Hay senderos técnicos todo el tiempo, con zonas especialmente exigentes como la bajada del Cerro del Gavilán, los pasos del Llano de la Perdiz, los senderos del Alto de los Jarales y, sobre todo, el Mozárabe hacia Quéntar. Si no te gusta ir concentrado, esta ruta te agota.
- Dificultad física (media): No es una ruta de paredes constantes, pero sí de muchas horas de tensión y manejo de bici. Eso desgasta más de lo que parece. Si te pasas de ritmo al principio, al final se te caen los brazos.
- Gestión del esfuerzo: La clave es dosificar. No te obsesiones con “hacerlo rápido”. En rutas de sendero continuo, lo inteligente es mantener un ritmo cómodo y llegar con cabeza al final. Aquí la fatiga mental puede ser tan fuerte como la física.
DIFICULTAD Y GESTION DEL ESFUERZO:
Esta ruta tiene una particularidad: aunque el desnivel total es alto, la dificultad física se percibe como media sobre todo por la distancia y el ritmo “cortado” del sendero, más que por subir puertos eternos. La verdadera batalla está en la técnica y en la acumulación de tensión.
- Dificultad técnica (alta): Hay senderos técnicos todo el tiempo, con zonas especialmente exigentes como la bajada del Cerro del Gavilán, los pasos del Llano de la Perdiz, los senderos del Alto de los Jarales y, sobre todo, el Mozárabe hacia Quéntar. Si no te gusta ir concentrado, esta ruta te agota.
- Dificultad física (media): No es una ruta de paredes constantes, pero sí de muchas horas de tensión y manejo de bici. Eso desgasta más de lo que parece. Si te pasas de ritmo al principio, al final se te caen los brazos.
- Gestión del esfuerzo: La clave es dosificar. No te obsesiones con “hacerlo rápido”. En rutas de sendero continuo, lo inteligente es mantener un ritmo cómodo y llegar con cabeza al final. Aquí la fatiga mental puede ser tan fuerte como la física.
MODOS Y CADENCIA (EBIKE);
En una ruta tan técnica, la eMTB no se usa solo para subir más rápido, sino para mantener tracción y superar pasos de subida técnica sin reventarte. El objetivo es que el motor sea un aliado de control, no un generador de sustos.
- Modos recomendados: En pista o enlaces, usa modos bajos para ahorrar batería. En subidas técnicas, un modo intermedio te ayuda a mantener velocidad mínima estable sin perder equilibrio. Reserva el modo alto para momentos puntuales donde realmente haga falta.
- Cadencia: En sendero, una cadencia fluida y constante te da estabilidad. Si vas atrancado y pegas pedaladas fuertes, patinas y pierdes línea. Aquí “molino controlado” suele funcionar mejor que “apretar a lo bruto”.
- Tracción y técnica: En piedra suelta o escalones, entra con decisión, mira lejos y deja que la bici trabaje. La eMTB ayuda, pero si no eliges bien el sitio de paso, no hay motor que lo arregle.
OBJETIVO DE CONSUMO Y SOC (EN ESPAÑOL)
En una ruta de 47,42 km y 1673 m+ tan senderera, el consumo depende muchísimo de cuánto uses modos altos para “salvar” pasos técnicos. Lo inteligente es marcar un objetivo claro de batería para no tener sorpresas.
- Objetivo recomendado: Intentar terminar con un 20–30% de batería (SOC) es una buena referencia si tu batería es estándar (500–625 Wh). Si llevas batería grande, perfecto: aun así, no hace falta derrochar.
- Cómo no fundirte: No gastes batería “por comodidad” en los enlaces. Gástala “por necesidad” en subidas técnicas donde el motor marca la diferencia real.
- Truco práctico: Si notas que estás usando modo alto demasiado pronto, bájalo y sube cadencia. Muchas veces el consumo se dispara por mala gestión de ritmo, no por desnivel real.
CLIMATOLOGÍA:
Con Sierra Nevada nevada como telón de fondo, esta ruta se disfruta muchísimo en invierno o final de invierno, pero también tiene sus trampas: sombra, humedad y zonas resbaladizas.
- Mejores épocas: Días fríos pero secos suelen ser perfectos: buena visibilidad, menos gente y terreno más predecible.
- Zonas húmedas: En sombra, especialmente cerca del canal o zonas de bosque, puede haber humedad y firme traicionero. Aquí conviene bajar un punto el ritmo.
- Temperaturas: Si arriba hace frío y baja el sol, se nota. Lleva una capa ligera aunque salgas con calor.
CUANDO POSPONER:
En una ruta tan técnica, hay días en los que simplemente no compensa jugar con la suerte. Si el terreno está mal, se convierte en una ruleta.
- Tras lluvia o con barro: Senderos técnicos + barro = caída tonta casi garantizada. Si hay barro, mejor otra ruta.
- Si no te notas fino: Si llevas un día de manos torpes, cabeza dispersa o cansancio mental, esta ruta se puede volver desagradable.
- Con viento fuerte: En zonas expuestas y crestas, el viento puede desestabilizarte justo donde no interesa.
SEGURIDAD, ACCESO Y FORMAS DE PASAR:
Esta ruta es divertida, sí, pero también exige respeto. Aquí la seguridad no va de ir lento: va de ir con cabeza, elegir bien y asumir que no todo se tiene que hacer montado.- Seguridad en trialeras: Mira lejos, manos firmes y frena con control. Si dudas, no fuerces. En senderos técnicos, el error más común es entrar “a ver qué pasa”.
- Pasos complicados: En tramos como el Mozárabe hacia Quéntar, si no lo ves claro, te bajas. No pasa nada. Es mejor bajar andando 20 metros que arruinarte la ruta por orgullo.
- Track y batería: Lleva el track bien cargado y batería de sobra en GPS y eMTB. En rutas tan técnicas, perderte es el doble de castigo.
- Ir solo: No es la mejor ruta para ir solo si no dominas el terreno. En tu caso la hiciste solo, pero aquí una caída tonta puede ser seria, así que cabeza fría.
MATERÍAL QUE TE PUEDE VENIR BIEN EN ESTA RUTA:
En una ruta tan trialera, el material no es postureo: es lo que te permite disfrutar sin ir con miedo. Aquí van recomendaciones prácticas, con explicación, para que entiendas por qué cada cosa suma:
- eMTB con buen recorrido de suspensión: En sendero continuo, la suspensión trabaja todo el día. Si vas corto, lo pagas en manos, brazos y control en bajadas.
- Neumáticos con carcasa y agarre: Piedra, raíces, cortes… aquí un neumático blandito o con carcasa débil te puede arruinar el día. Mejor ir seguro y con buena goma.
- Frenos potentes y revisados: En trialeras largas, si los frenos van justos, te quedas sin confianza. Pastillas en buen estado y discos listos, obligatorio.
- Kit de reparación completo: Mechas, cámara, bomba/CO₂, multiherramienta. En terreno técnico, un pinchazo es mucho más probable y solucionarlo rápido es clave.
- Agua y comida energética: La exigencia mental te “come” energía. Un gel, barrita o bocadito salva rutas cuando empieza el bajón.
- Protecciones: Casco sí o sí. Guantes largos y rodilleras muy recomendables. Si eres de los que disfrutan apretando, unas coderas ligeras te dan ese plus de tranquilidad.
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