50,38 Km
1549 m
1265 m
E-Bike
Difícil
Media
Elevación máxima: 1265 m
Elevación mínima: 352 m
Ascenso total: 1735 m
Descenso total: -1725 m
Tiempo total: 04:36:07
RESUMEN DE LA RUTA
Esta es una ruta de las que te dejan con una mezcla de orgullo y respeto. No por los números —que ya son serios— sino por el tipo de montaña que propone: terreno roto, barrancos, piedra suelta, pasos comprometidos y momentos en los que la única forma de avanzar es bajarte y caminar. No es una vuelta “para disfrutar sin pensar”; aquí se disfruta porque hay que estar presente, porque cada metro pide atención.
La ruta es circular y te mete de lleno en un paisaje que impresiona: laderas ennegrecidas, troncos calcinados, silencio, y esa sensación rara de pedalear por un lugar hermoso y duro a la vez. Se comparte con Serafín y Montse, lo cual en una ruta así no es un detalle: tener equipo y compañía suma seguridad, energía y cabeza.
Resumen corto y honesto: técnicamente alta, físicamente media si vas en eMTB y con forma, y mentalmente alta porque la montaña aquí no es amable ni controlada.
DESCRIPCIÓN LARGA DE LA RUTA
Salida y primeras rampas
La salida desde el Barrio de Fernán Núñez te mete rápido en faena. En pocos kilómetros ya estás pasando por la Fuente de Alejandro (3,8 km) y encarando la subida hacia el Collado de la Cruz Chiquita (9,9 km). Aquí la eBike trabaja, pero lo que de verdad se te queda grabado es cómo el paisaje empieza a cambiar: entras progresivamente en la zona del incendio y aparecen las laderas ennegrecidas, los troncos secos, los claros donde antes hubo bosque. Es un inicio que, sin ser todavía lo más técnico, ya te pone en modo “esto no es una ruta normal”.
Desde el collado la ruta se dirige hacia el Cerro de la Albardilla (15 km). Empieza el terreno serio: pista rota, piedra suelta, pequeños escalones y zonas donde el pedaleo deja de ser automático. Aquí ya no vale solo con “tirar de motor”; hay que elegir línea, buscar tracción y no cometer errores tontos que te rompan el ritmo o te tiren al suelo.
Zonas clave y paisajes memorables
El Desvío a lo inédito (16,7 km) marca una frontera psicológica. No es solo un giro del track: es el momento en que entras en el sector más desconocido y salvaje. Poco después llegas al terreno de barranco a pie (19,2 km). Son casi 1,3 km avanzando dentro del barranco con la bici al lado. Aquí ya no pedaleas: caminas, colocas pies, subes y bajas rocas, arrastras la bici y aceptas que la montaña manda. La mezcla de ceniza, desolación, belleza y silencio convierte este tramo en una experiencia emocional, no solo deportiva.
Al salir del barranco (fin terreno a pie, 20,5 km), el terreno sigue siendo exigente: pistas con tramos de auténtico pedregal, bajadas donde hay que dosificar frenos y zonas donde volverás a montar y desmontar. El paso por el Cortijo Chirón (26,2 km) y el Área Recreativa de los Guájares (28,7 km) se siente como un pequeño descanso mental: señales, mesas, construcciones… un recordatorio de que hay mundo más allá de la montaña.
La llegada a Guájar Alto (31,3 km) es uno de los momentos más especiales: después de tanta montaña rota, el pueblo se siente como un oasis colgado en la sierra. Desde ahí, la ruta se orienta hacia el Cortijo de la Toba (38,7 km) y el retorno hacia el Collado de la Cruz Chiquita (40,6 km). Aquí aparece el cansancio acumulado, y aunque sea “pisteo”, se hace notar: desnivel serio, altura y piernas ya gastadas.
En conjunto, esta ruta no se resume en “subimos y bajamos”. Se resume en que atraviesas un lugar duro y precioso donde el incendio dejó una huella visible, y tú avanzas por dentro de esa cicatriz con la bici, con respeto y con los sentidos despiertos.
ITINERARIO RESUMIDO:
Itinerario circular con inicio y final en el Barrio de Fernán Núñez. Estos son los puntos clave, explicados para que sepas qué significa cada uno en la ruta:
- Fuente de Alejandro (3,8 km): primer punto claro del recorrido y transición entre el inicio “urbano” y la montaña. Sirve para entrar en ritmo, ajustar capas y empezar a sentir que el día va a ser largo.
- Collado de la Cruz Chiquita (9,9 km): primera subida seria. Aquí la eMTB ya trabaja y, sobre todo, empieza la inmersión en el paisaje del incendio: laderas oscuras, troncos secos y un ambiente que impresiona.
- Cerro de la Albardilla (15 km): zona donde la pista se rompe y la piedra manda. Aparecen escalones, tracción irregular y un tipo de terreno que no permite ir “a piloto automático”.
- Desvío a lo inédito (16,7 km): entrada al sector menos “civilizado” del día. Marca un cambio de tono: menos referencias, más sensación de montaña salvaje y de que el track te va a exigir cabeza.
- Terreno de barranco a pie (19,2 km): inicio del tramo más comprometido. Aquí toca bajarse y avanzar caminando dentro del barranco. Es duro, lento y muy intenso a nivel emocional por el paisaje del incendio.
- Fin terreno a pie (20,5 km): salida del barranco. Vuelves a poder montar, pero no significa “descanso”: el terreno sigue técnico y roto, y hay que recomponer ritmo con calma.
- Cortijo Chirón (26,2 km): primer “paréntesis” mental. Aparecen construcciones y referencias, y eso reduce la sensación de aislamiento que se siente antes.
- Área Recreativa de los Guájares (28,7 km): otro punto de respiro. Aunque la ruta no se vuelve fácil, psicológicamente se agradece ver un lugar preparado para personas.
- Guájar Alto (31,3 km): momento especial del día. Después del caos de piedra y barrancos, el pueblo es un oasis. Buen punto para reagrupar, beber y pensar el tramo final.
- Cortijo de la Toba (38,7 km): tramo ya con fatiga acumulada. El terreno sigue pidiendo atención y aquí se nota quién ha gestionado bien la energía y quién viene vacío.
- Collado de la Cruz Chiquita (40,6 km): retorno al collado. Aunque sea pista, se hace larga por el cansancio. Es el último gran esfuerzo antes de cerrar el bucle.
COMO LLEGAR Y DONDE APARCAR:
- Punto de inicio: Barrio de Fernán Núñez (zona de salida de la ruta). Lo ideal es aparcar en una zona amplia donde no molestes a vecinos ni bloquees entradas de fincas. En estos pueblos, un coche mal puesto puede ser un problema real para alguien que necesita pasar con vehículo agrícola.
- Consejo práctico: llega con margen para preparar bici y revisar frenos/ruedas. En una ruta tan rota, salir con algo mal ajustado es empezar perdiendo.
DIFICULTAD Y GESTION DEL ESFUERZO:
- Dificultad técnica: alta. No es “alta” por postureo: hay barrancos, piedra suelta, rodaderas y trampas del terreno donde un fallo se paga con caída o con susto. Además, hay zonas donde es obligatorio bajarse de la bici y avanzar a pie. Si alguien no está acostumbrado a esto, la ruta se le puede hacer un infierno.
- Dificultad física: media. Los 50 km y el 1549 m+ son serios, pero con eMTB y buena forma se gestionan. Ojo: “media” no significa fácil, significa que lo físico no es lo que más te destruye… lo que te destruye es la técnica y el desgaste mental.
- Dificultad mental: alta. Hay tramos con sensación de aislamiento, poco amables y poco controlados. La cabeza trabaja todo el día: navegación, lectura de terreno, gestión del riesgo y aceptación de que tocará empujar la bici.
- Gestión del esfuerzo: no conviene cebarse en el inicio. La clave es guardar energía para el tramo del barranco y para la segunda mitad, cuando el cansancio aparece y el terreno sigue pidiendo precisión. Aquí ganar 10 minutos al principio puede costarte 1 hora al final.
MODOS Y CADENCIA (EBIKE)
- Primeros ascensos (hacia Collado y Albardilla): usa un modo intermedio estable y una cadencia alta. En piedra suelta, una cadencia fluida ayuda a mantener tracción y a no castigar el motor con tirones.
- Tramos de pista muy rota: evita ir “atrancado”. Si vas con desarrollo pesado, cada piedra es un golpe. Mejor girar más rápido y sostener ritmo. Aquí se gana más por técnica que por potencia.
- Tramo de barranco: asume que el modo da igual en gran parte. Aquí la gestión es de energía humana: cómo caminas, cómo empujas la bici y cómo evitas gastar fuerzas absurdamente.
- Final de ruta (vuelta a Collado): cuando aparece el cansancio, sube un punto de asistencia si hace falta, pero sin quemar batería. Lo importante es llegar con control, no con el motor en modo supervivencia.
OBJETIVO DE CONSUMO Y SOC (EN ESPAÑOL)
- Objetivo realista: acabar con 20–30% de batería. Esta ruta tiene momentos donde el motor trabaja mucho por el terreno roto, aunque no parezca “subida constante”.
- Claves para no fundir la batería: no abuses de modos altos en las primeras subidas y evita acelerones inútiles en piedra suelta. El terreno te frena y el consumo se dispara sin que avances más.
- Reserva estratégica: guarda margen para la parte final, porque llegar vacío de batería en una ruta así no es “solo cansancio”: es quedarte vendido en una montaña que ya de por sí exige.
CLIMATOLOGÍA:
- Exposición al sol: tras el incendio hay zonas con muy poca sombra. En días calurosos la ruta se vuelve peligrosa por golpe de calor y por el desgaste extra.
- Viento: en crestas y collados puede castigar bastante y enfriar si sudas. Lleva una capa ligera incluso si sales con buena temperatura.
- Mejores épocas: primavera y otoño. En invierno se puede hacer, pero con ropa adecuada, porque los tramos de sombra y el sudor pueden jugar mala pasada.
CUANDO POSPONER:
- Tormenta o lluvia intensa: por el riesgo directo en barrancos. Un tramo como el del barranco a pie con lluvia puede convertirse en una encerrona.
- Calor fuerte: si ves máximas altas y sol, pospone. No hay sombra suficiente y la ruta se transforma en una experiencia demasiado agresiva.
- Si vas solo: esta ruta no es para ir sin apoyo si no conoces la zona. Un problema mecánico o una caída en un sector perdido puede complicarse.
SEGURIDAD, ACCESO Y FORMAS DE PASAR:
- En piedra suelta: baja la velocidad y prioriza estabilidad. En terreno roto, “ir rápido” no es valentía: es jugar a la ruleta.
- En barrancos: si no lo ves claro, te bajas. Punto. La ruta ya es dura; una caída tonta puede acabar el día.
- Navegación: lleva el track descargado y batería extra en el móvil o GPS. Hay sectores “perdidos” donde seguir el recorrido es parte del reto.
- Respeto al entorno: es una zona marcada por un incendio. No salgas de la traza, no abras atajos y evita dejar cualquier rastro. Aquí más que nunca, pasar con cuidado importa.
MATERÍAL QUE TE PUEDE VENIR BIEN EN ESTA RUTA:
- Neumáticos de carcasa fuerte: aquí no es postureo. Hay piedra, cortes, pedregal y terreno agresivo. Un neumático endeble es pedir un pinchazo en el peor lugar.
- Frenos revisados y pastillas en buen estado: vas a dosificar mucho en bajadas rotas. Llegar con freno justo es una mala idea.
- Kit de herramientas completo: multiherramienta, mechas, cámara, bomba/CO₂, bridas… En una ruta con sectores perdidos, un problema simple se convierte en un drama.
- Agua y comida de sobra: aunque haya algún punto para rellenar, no dependas de eso. Son casi 4 horas exigentes y el terreno te hace gastar más de lo normal.
- Protecciones: casco y guantes sí o sí. Y en esta ruta, rodilleras muy recomendables por la cantidad de piedra y pasos comprometidos.
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Además, puedes enlazar a tus artículos de mecánica y mantenimiento para que la gente revise bien la bici antes de salir
GALERÍA DE FOTOS
FAQ’s
¿Es una ruta apta para la mayoría de ciclistas?
No. Es una ruta con dificultad técnica alta y tramos de montaña salvaje donde hay que caminar con la bici. No es recomendable si no tienes experiencia real en terreno roto.
¿Hay que hacer tramos a pie sí o sí?
Sí. El tramo de barranco a pie es parte de la esencia de la ruta. Intentar evitarlo o “forzarlo montado” no tiene sentido y aumenta el riesgo.
¿Qué es lo más peligroso del recorrido?
La combinación de piedra suelta, pedregales, rodaderas y el cansancio mental acumulado. Aquí la fatiga te hace cometer errores de trazada.
¿Se puede hacer sin eMTB?
Posible, sí, pero muy dura y muy lenta. La eMTB ayuda sobre todo a gestionar la distancia y a llegar con energía para lo técnico.
¿Recomiendas hacerla solo?
No. Por seguridad, por navegación y por gestión de incidencias, es mejor ir acompañado, sobre todo si no conoces la zona.
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