¿A qué % guardo la batería si no salgo una semana?

Entre 30–60 % y en lugar seco y templado (15–20 °C).

¿Cargo al 100 % a diario?

No es necesario; 80–90 % a diario y 100 % cuando la ruta lo exige.

¿Sirve cualquier cargador?

Mejor el oficial: gestiona mejor la química y la seguridad del pack.

Batería eMTB en montaña: cuida la vida útil y llega con margen

Montar una eMTB de montaña no va solo de vatios y desnivel: mandan la temperatura, el rango de carga diario, la presión de neumáticos y hasta dónde paras a comer. Si haces rutas tipo pista rápida con viento, badlands y algún porteo puntual, planificar bien la energía te permite apurar menos el % final y cuidar la batería a largo plazo. Cuando dudes entre salir al 85% o al 100%, revisa antes tu guía de presiones eMTB por terreno para no gastar de más en vibraciones, y valida el track para evitar cancelas y barrancos “trampa”.

Temperatura: el factor que más envejece la batería

La química Li‑ion sufre con el calor y rinde peor en frío intenso. En verano, evita dejar la bici al sol durante paradas largas; en invierno, sal con la batería templada y usa funda de neopreno si vas a rodar con 0–5 °C. Si vas a almorzar en zona expuesta, desmonta la batería (si se puede), guárdala a la sombra y deja que se enfríe antes de cargarla, un mínimo de 30 min.

Checklist rápido para frío y calor

Frío (≤ 5 °C): funda de neopreno + empezar con batería templada (casa/coche).
Calor (≥ 30 °C): nada de cargas al sol; busca sombra/ventilación.
Lluvia y barro: protege y seca los contactos al llegar.

Carga diaria: 80–90% aprox rango perfecto (y cuándo sí 100%)

Para uso frecuente, la práctica más amable con la vida útil es cargar en el rango 80–90% y dejar el 100% para jornadas largas con mucha asistencia. Si la bici va a quedarse parada varios días, almacénala al 30–60% en un lugar fresco y seco.

Rutina pre‑ruta (5 minutos)

Carga al 80–90% según desnivel y viento previsto (o 100% para ir más desahogado).
Contactos limpios, sin humedad; funda si hace frío.
Si prevés ruta larga con paradas y punto de parada con enchufe, lleva el cargador oficial y pide permiso siempre, en muchos sitios te cobran.

Presión, vibración y autonomía: cómo ahorrar Wh sin perder control

En el tenerreno real, una presión de ruedas demasiado alta aumenta la impedancia por vibración (la bici “rebota”), exige más potencia y gasta más batería. En pistas rápidas, subir +0,2–0,3 bar respecto a tu set de sendero puede mejorar estabilidad con viento lateral; en roca suelta/badlands, bajar −0,1–0,15 bar delante mejora tracción. Como base para eMTB (rider + bici): delante 1,5–1,6 bar / detrás 1,8–1,9 bar con carcasa reforzada, ajustando por llanta y peso.

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Paradas y enchufes: micro‑estrategias que suman

Carga en parada a cubierto y con el cargador oficial; mejor tomas estables que alargadores improvisados.
En verano, deja que la batería de la bici se temple antes de enchufar; en invierno, evita cargarlo helado.
Si usas power bank para GPS/móvil, lleva cable corto y bien guiado para que no “baile”.

Mantenimiento necesario y aconsejaboea

Firmware del sistema motor/batería actualizado cuando el fabricante lo recomiende.
Limpieza sin manguera a presión en zona motor/batería y con la mínima agua posible; seca y revisa conexiones.
Diagnóstico anual si notas caídas bruscas de % o microcortes en baches. Llévala a taller.

Mitos comunes (y su alternativa)

“Siempre 100% o se descalibra” → Mejor rango medio a diario y 100% solo si la ruta lo exige.
“Más presión de neumáticos siempre es más rápido” → En terreno real, la vibración te roba vatios y batería.
“Cualquier cargador vale” → El oficial gestiona mejor la química y la seguridad del pack. Haz experimentos con gaseosa no con la batería.

Set‑up recomendado para tus rutas

Salida fría en altiplano: funda de neopreno + batería templada. Si el track incluye barrancos/porteo, valida antes con tu Checklist GPX.
Pista rápida con viento: ajusta presión +0,2–0,3 bar y prioriza Eco/Trail. Vuelve a la guía de presiones eMTB para afinar por terreno.
Parada larga: batería a la sombra, cargador oficial, revisar anclaje y seguridad.